凱恩利機械(圖)_刀塔車銑數控車床_石（shí）灣數控（kòng）車床 ：

碳在不鏽（xiù）鋼中的兩重性

      碳是工業用鋼的主要元素之一，鋼的性能（néng）與組織在很大（dà）程度（dù）上（shàng）決定於碳在鋼中的（de）含量（liàng）及其分布的形式，在不鏽鋼中碳的影響尤為顯著。碳在不鏽鋼中對組織的影（yǐng）響主要表現在兩方麵，一方麵碳是穩定奧氏體的元素，並（bìng）且作用的程度（dù）很大（約為鎳的30倍），另一方（fāng）麵由（yóu）於碳和鉻的親和（hé）力很大，與鉻形成—係列複雜的（de）碳化

物。所以，從（cóng）強度與（yǔ）耐腐燭性能兩（liǎng）方麵來看，碳在（zài）不鏽鋼（gāng）中的作用是互相矛盾的。

斜床身數控車床與平身數控車床的（de）比較

機床布局對比

     平床身數控車床的兩根導軌所在平（píng）麵與地平麵平行。斜床身數控車床的兩根導軌所（suǒ）在平麵則與地平麵相交，成（chéng）一個斜麵（miàn），角度（dù）有30°，45°，60°，75°之分。從機床側麵（miàn）看，平床（chuáng）身數控（kòng）車床的床身呈四方（fāng）形，斜床身數控車床的（de）床（chuáng）身呈直角三角形。很（hěn）明顯，在相同導軌寬度的情況下（xià），斜床身的X向拖板比平床（chuáng）身的要長，應用在車床的實際（jì）意義是可以安排更多的刀位數。切削剛性對比斜床身數控車床的截麵積要（yào）比同（tóng）規格平床身的大，即（jí）抗彎曲和抗（kàng）扭能力更強。

     斜床（chuáng）身數（shù）控車床（chuáng）的刀具是（shì）在工件的斜上方往下（xià）進行切（qiē）削，切削力與工件的重力方向基本（běn）一（yī）致，所以主軸運轉相（xiàng）對平穩，不易引起切（qiē）削振動，而（ér）平床身數控（kòng）車床在切削時，刀具與工件產生的切削力與工件重力成90°，容易引起振動。機床加工精度對比

數控車床的傳動絲杆（gǎn）是高精（jīng）度（dù）的滾珠絲杆，絲杆與螺母之間的傳動間隙很小，但也不（bú）是說沒有間隙，而隻（zhī）要有間隙，當絲杆向著一（yī）個（gè）方向運動後再反向傳動時，難免會產生反向間隙，有反向間隙就會影響數控車床的重複定（dìng）位精度，從而影響加工精度。斜床身數控車床的布局直接可以影響X方向滾珠絲杆的（de）間隙，重（chóng）力直接作用於絲杆的軸向，使傳動時（shí）的反向間隙幾乎為零。平（píng）床身數控車床的X方向絲杆不受軸向重力影響，間隙無法直接消除。這就（jiù）是設計給斜床身數控車床帶來的先天精度優（yōu）勢。

      鋼結構節點在生產中必須要注意一些事項才能使（shǐ）鋼結構節點更好的被（bèi）鑄造出來，那麽在鑄造（zào）的時候應該注意什麽呢（ne）？下麵（miàn）我們吳橋盈豐鋼結（jié）構鑄（zhù）鋼件製（zhì）造有限公司來給大家（jiā）介紹一（yī）下。

　　1、鋼（gāng）結構節點焊接：對焊接焊縫的尺寸及形式等，規範有強製規（guī）定，應嚴（yán）格遵守。

　　2、鋼結構節點連接板：需驗算栓孔削弱處的淨截（jié）麵抗（kàng）剪等。連接板厚度可（kě）簡單取為梁腹板厚度加4mm，則除短梁或有較大集中荷（hé）載的梁外，常不需驗算抗剪。

　　3、鋼結構節點設計必（bì）須考（kǎo）慮（lǜ）安裝螺栓、現場（chǎng）焊接等的施工空（kōng）間及（jí）構件吊裝順序等。構件運到現場無法安（ān）裝是初學（xué）者（zhě）長犯的錯誤。此外，還應盡可能使工人能方便的進行現場定位與臨時固定。

       4、鋼結構（gòu）節點梁腹板（bǎn）：應驗算栓（shuān）孔處腹板的淨截麵抗（kàng）剪。承（chéng）壓型高強螺栓連接還需驗算（suàn）孔（kǒng）壁局部（bù）承（chéng）壓。

　　5、鋼結構節點設計還應考慮製（zhì）造廠的工藝水平。比如（rú）鋼管鋼結（jié）構鋼結構（gòu）節點的相貫線的切口可能需要數控機床等設備才能完成。

   以上幾點必須要（yào）注意，否則（zé）製造出（chū）來的鋼結構節點是不符合（hé）要求的，也就是次品。